9月11日上午，襄陽(yáng)市環(huán)線(xiàn)提速改造（內環(huán)）工程跨襄陽(yáng)北編組站大橋上車(chē)如長(cháng)龍，人聲鼎沸，由中鐵大橋院武漢分公司設計的這座大型轉體斜拉橋正式通車(chē)。

襄北編組站大橋全長(cháng)920米，寬37.5米，雙向六車(chē)道，主塔高約140米，為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，跨越32股鐵路，是國內最大規模的城市道路跨鐵路轉體斜拉橋。根據工程特點(diǎn)，項目針對跨越既有線(xiàn)施工風(fēng)險高、難度大、有效施工時(shí)間短等特點(diǎn)，開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現了“一項世界首例”和“三項國內首次應用”：世界首例采用齒輪齒軌式轉體斜拉橋；國內首次采用雙排樁進(jìn)行鄰近既有線(xiàn)深基坑防護；國內首次在城市跨線(xiàn)橋中采用免涂裝耐候鋼主梁；國內首次采用轉體＋懸臂拼裝技術(shù)上跨既有線(xiàn)。其中，齒輪齒軌式多點(diǎn)支撐智能轉體技術(shù)在大跨、高聳轉體橋上，具有“穩、準、快”的優(yōu)點(diǎn)和廣闊的推廣價(jià)值。

武漢分公司堅持科研創(chuàng )新，襄北大橋的系列創(chuàng )新與科研成果解決了城市橋梁跨越大型鐵路站場(chǎng)施工與養護的相關(guān)技術(shù)難題，為后續同類(lèi)型橋梁建設提供了寶貴的經(jīng)驗。依托大橋工程建設，武漢分公司開(kāi)展了《雙索面斜拉橋轉體系統關(guān)鍵構造及其力學(xué)行為研究》及《上跨鐵路大跨度斜拉橋抗風(fēng)穩定性研究》兩項科研課題，相關(guān)成果已申報多項專(zhuān)利，已授權發(fā)明專(zhuān)利2項，實(shí)用新型專(zhuān)利4項。

環(huán)線(xiàn)提速改造一期工程的通車(chē)，順利打通了高新區襄北編組站和小清河兩大交通瓶頸，標志著(zhù)中心城區環(huán)線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)連通，同時(shí)將有效緩解鄧城大道沿線(xiàn)及光彩路口交通壓力，進(jìn)一步緊密高新區、自貿區與城市中心區域的聯(lián)系，提升中心城區的交通承載能力和快速通行能力，對助推襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、助力襄陽(yáng)都市圈高質(zhì)量發(fā)展有著(zhù)重要意義。